鄭文燦：爭(zhēng)取龜山捷運(yùn)棕線早日核定，連結(jié)北北桃捷運(yùn)系統(tǒng) MyGoNews房地產(chǎn)新聞 區(qū)域情報(bào)
鄭文燦：爭(zhēng)取龜山捷運(yùn)棕線早日核定，連結(jié)北北桃捷運(yùn)系統(tǒng)
新聞?wù)?/span>
  • 鄭文燦：爭(zhēng)取龜山捷運(yùn)棕線早日核定，連結(jié)北北桃捷運(yùn)系統(tǒng)
【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】桃園市長(zhǎng)鄭文燦2015年4月14日主持重大議題會(huì)報(bào)聽取交通局「桃園都會(huì)區(qū)大眾捷運(yùn)系統(tǒng)棕線(桃園－龜山－迴龍段)暨其土地整合發(fā)展委託可行性研究」報(bào)告後表示，龜山捷運(yùn)棕線連結(jié)新莊線，以捷運(yùn)開發(fā)帶動(dòng)都市成長(zhǎng)，讓北桃通勤民眾方便。市府已於3月10日把棕線計(jì)畫的可行性研究修正意見送交通部審查，希望2016年底前完成行政院核定可行性研究，並以2024年完工通車為目標(biāo)。
 
鄭文燦指出，機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)、龜山捷運(yùn)棕線、三鶯線延伸等路線，與臺(tái)北捷運(yùn)系統(tǒng)連結(jié)後，通勤人口可搭乘捷運(yùn)，減少上下班開車的壅塞，解決桃園通勤族的交通問題。綠線、棕線都是由市府自主興建，棕線採(cǎi)單軌設(shè)計(jì)，市府同仁也要從中累積經(jīng)驗(yàn)，作為推動(dòng)桃林鐵路捷運(yùn)化的參考。
 
市府交通局表示，桃園捷運(yùn)棕線銜接桃園火車站與臺(tái)北捷運(yùn)新莊線端點(diǎn)迴龍站，自臺(tái)鐵桃園站，行經(jīng)萬(wàn)壽路三段、萬(wàn)壽路二段、東萬(wàn)壽路、萬(wàn)壽路一段延伸至新莊中正路，與臺(tái)北捷運(yùn)新莊線及萬(wàn)大線銜接，全長(zhǎng)約11.5公里，共設(shè)8個(gè)車站，採(cǎi)全線高架型式，建設(shè)經(jīng)費(fèi)約新臺(tái)幣161億元。
 
交通局指出，考量單軌捷運(yùn)系統(tǒng)(Monorail)的高架化結(jié)構(gòu)量體較小，佔(zhàn)用道路面積較少，採(cǎi)用膠輪設(shè)備衍生噪音較低，減輕對(duì)於沿線民眾的影響，且經(jīng)費(fèi)較低，故建議採(cǎi)用單軌系統(tǒng)作為機(jī)電系統(tǒng)。捷運(yùn)棕線竣工通車後，可有效紓解臺(tái)鐵桃園站與臺(tái)1線的通勤人潮，並建構(gòu)完整的北北桃都會(huì)區(qū)捷運(yùn)軸帶。